Fahrradverleih in New York: Preise, Kaution und meine Fehler

Dreißig Minuten später stand ich an einer Station in der Lower East Side, der Timer war abgelaufen, und die App zeigte einen Betrag an, der mit dem beworbenen Schnäppchenpreis nicht mehr viel zu tun hatte.

Tickets und Preise

4,4· 102 Bewertungen

Unsere Wahl

Fahrradverleih

GetYourGuide

ab 3.24 €Tickets buchen

• Offizielles Ticketab12.50 USD

An der Kasse12.50 USD

Onlineab 3.24 €je nach Option

Preise geprüft am 15. August 2026 · aktueller Preis auf der Partnerseite.

Offizielle Website — unlimitedbiking.com

Richtpreise, Änderungen möglich — Preis und Verfügbarkeit auf der Partnerseite bestätigen.

Partnerlink — GetYourGuide-Tickets

Fakt ist: Wer in New York ein Fahrrad mietet, ohne die Gebührenstruktur zu verstehen, bezahlt schnell drauf. Nicht unbedingt, weil die Systeme schlecht wären. Sie sind nur für unterschiedliche Zwecke gebaut. Citi Bike funktioniert hervorragend für kurze Wege und schnelle Verbindungen durch die Stadt. Wer dagegen gemütlich durch den Central Park fahren, Fotos machen und zwischendurch an einem See stehen bleiben will, braucht ein anderes Mietmodell.

Dieser Text ist mein Praxisleitfaden für alle, die in New York auf zwei Rädern unterwegs sein wollen. Keine Werbung, kein Schönreden – nur das, was bei Preisen, Kautionen, Zeitlimits und der Auswahl des richtigen Fahrrads tatsächlich eine Rolle spielt.

Das Citi-Bike-System: Kostenfallen bei Kurzstrecken und Zeitlimits

Citi Bike ist das städtische Bikesharing-System von New York. Fahrräder lassen sich per App oder an einem Terminal freischalten und an den dafür vorgesehenen Stationen wieder zurückgeben. Über Manhattan, Brooklyn, Queens und Teile der Bronx verteilt, wirkt das System zunächst denkbar unkompliziert: Fahrrad auswählen, entriegeln, losfahren.

Für New Yorker, die morgens ein paar Minuten bis zur U-Bahn radeln und später wieder zurückfahren, ist das Konzept schlüssig. Für Besucher sieht die Rechnung anders aus. Touristen denken bei einer Einzelfahrt oft an einen zusammenhängenden Ausflug. Citi Bike denkt in kurzen Nutzungsabschnitten, Stationen und Zeitfenstern.

Die Grundgebühr für eine Einzelfahrt liegt bei 4,99 US-Dollar für die ersten dreißig Minuten. Jede weitere Minute darüber hinaus kostet 0,41 Dollar. Eine gemütliche Stunde im Park wird dadurch deutlich teurer als der Einstiegspreis vermuten lässt. Aus knapp fünf Dollar werden schnell mehr als siebzehn – und das pro Person. Wer zu zweit oder mit der Familie unterwegs ist, spürt solche Abweichungen sofort auf der Kreditkartenabrechnung.

Entscheidend ist deshalb nicht nur die Frage, wie oft man fahren möchte, sondern auch, wie lange jede einzelne Fahrt dauert. Eine kurze Verbindung zwischen Hotel und Restaurant kann preislich sinnvoll sein. Eine durchgehende Tour entlang des Hudson River oder quer durch Brooklyn passt deutlich schlechter zum Modell.

Wann sich der Tagespass tatsächlich lohnt

Der Tagespass kostet 25 Dollar und beinhaltet unbegrenzte Fahrten mit klassischen Fahrrädern. Auch dabei gilt allerdings das Dreißig-Minuten-Limit pro Einzelfahrt. Nach spätestens 29 Minuten sollte das Fahrrad an einer Station angedockt und die Rückgabe bestätigt sein. Danach kann man erneut ein Fahrrad freischalten und die nächste Etappe beginnen.

Bei einem Preis von 4,99 Dollar pro Einzelfahrt ist der Tagespass nicht automatisch ab der dritten Fahrt günstiger. Drei Einzelfahrten kosten 14,97 Dollar, vier Fahrten 19,96 Dollar. Selbst bei vier Fahrten bleibt man also unter den 25 Dollar des Passes. Erst ab der sechsten Einzelfahrt liegt man mit 29,94 Dollar über dem Preis des Tagespasses – vorausgesetzt, die Fahrten bleiben jeweils innerhalb des enthaltenen Zeitfensters und es kommen keine weiteren Gebühren hinzu.

Das ist der Punkt, an dem viele Preisvergleiche zu grob werden. Wer mehr als zwei Fahrten plant, sollte nicht automatisch zum Tagespass greifen. Die bessere Rechnung lautet: Wie viele kurze Fahrten werden es wirklich, und wird jede davon rechtzeitig beendet? Bei drei oder vier kurzen Fahrten ist der Einzelfahrttarif günstiger. Bei fünf Fahrten liegen beide Varianten nah beieinander. Ab sechs Fahrten kann der Tagespass seine Vorteile ausspielen.

Der Citi-Bike-Tagespass ist nicht ab der dritten Fahrt günstiger: Bei 4,99 Dollar pro Einzelfahrt rechnet er sich erst ab sechs kurzen Fahrten – und auch dann nur, wenn das Dreißig-Minuten-Fenster eingehalten wird.

Das System zwingt einen dazu, die Route in Abschnitte zu zerlegen. Das klingt im ersten Moment lästig, ist aber der Kern der Preislogik. Wer nach 25 oder 28 Minuten eine Station erreicht, gibt das Fahrrad zurück und fährt nach kurzer Unterbrechung mit einem neuen weiter. Wer dagegen an einer schönen Stelle stehen bleibt, den Timer vergisst oder keine freie Docking-Station findet, zahlt für die zusätzliche Zeit.

Gerade im Central Park kann das unpraktisch werden. Man möchte nicht an jeder Sehenswürdigkeit die Route unterbrechen und nach einer Station suchen. An der Bethesda Fountain, an den Seen oder an einem Aussichtspunkt geht es nicht darum, möglichst effizient von A nach B zu kommen. Man hält an, schaut sich um und fährt weiter, wenn es passt. Das ist genau die Art von Ausflug, bei der ein privates Mietrad oft besser funktioniert.

Wo Citi Bike stark ist – und wo nicht

Citi Bike ist vor allem dann sinnvoll, wenn der Weg im Vordergrund steht. Für kurze Strecken durch Manhattan, den Weg zur nächsten U-Bahn-Station oder einen schnellen Wechsel zwischen zwei Vierteln ist das System flexibel. Man muss kein Fahrrad zum Ausgangspunkt zurückbringen und kann die Fahrt an einer anderen Station beenden.

Weniger passend ist es für:

• lange, zusammenhängende Rundfahrten ohne Unterbrechung,
• Aufenthalte an Orten, an denen keine Docking-Station in der Nähe liegt,
• Familien, die gemeinsam fahren und ständig auf mehrere Zeitlimits achten müssen,
• gemütliche Parktouren mit vielen Stopps,
• Fahrten, bei denen ein E-Bike über längere Zeit genutzt werden soll.

Vor dem Start lohnt sich ein Blick auf die geplante Strecke und die Stationen entlang des Weges. Nicht nur die Entfernung zählt. Entscheidend ist, ob am passenden Ort eine Rückgabe möglich ist und ob dort tatsächlich ein freier Stellplatz vorhanden sein wird.

Private Verleihstationen am Central Park: Kaution und Ausweispflicht

Wer am Central Park ein Fahrrad mieten will, stößt auf ein anderes System. Rund um den Park, besonders an den südlichen und westlichen Eingängen, gibt es private Verleihstationen, die sich auf Besucher eingestellt haben. Hier wird nicht in kurzen Bikesharing-Fahrten gerechnet, sondern nach Stunden oder einem vereinbarten Mietzeitraum.

Das verändert die gesamte Erfahrung. Man übernimmt ein Fahrrad, fährt los und bringt es innerhalb der vereinbarten Zeit wieder zum Verleiher zurück. Es gibt kein Rennen gegen einen Dreißig-Minuten-Timer und keine Suche nach einer Station, nur weil man noch ein paar Minuten am Parksee bleiben möchte.

Ausweis, Kaution und Rückgabe

Für die Anmietung wird normalerweise ein amtlicher Lichtbildausweis verlangt. Das kann ein Personalausweis oder ein Reisepass sein. Ob der Anbieter das Dokument tatsächlich während der Mietzeit verwahrt, ist jedoch nicht überall gleich geregelt. Manche Verleiher hinterlegen den Ausweis bis zur Rückgabe, andere prüfen die Daten und behalten ihn nicht ein. Wer seinen Reisepass nicht aus der Hand geben möchte, sollte diese Frage vor der Zahlung klären.

Die Ausweispflicht und die Kaution sind zwei verschiedene Dinge. Der Ausweis dient der Identifizierung, die Kaution der finanziellen Absicherung des Verleihers. Die genaue Höhe der Kaution hängt vom Anbieter und vom Fahrrad ab. Üblicherweise wird sie über eine Kreditkarte abgesichert. Bargeld wird häufig nicht akzeptiert. Bei Debitkarten gelten je nach Station andere Bedingungen – deshalb sollte man sich nicht darauf verlassen, dass jede Karte automatisch funktioniert.

Vor der Unterschrift gehören drei Fragen zur normalen Übergabe:

1. Wie hoch ist die Kaution oder der vorläufige Kartenumsatz?

2. Wird der Ausweis nur kontrolliert oder bis zur Rückgabe verwahrt?

3. Welche Kosten entstehen bei verspäteter Rückgabe, Schäden oder Verlust?

Das sind keine übertriebenen Formalitäten. Gerade bei touristischen Verleihern können sich die Bedingungen im Detail unterscheiden. Ein kurzer Blick auf den Mietvertrag ist besser, als sich später auf eine mündliche Zusage zu berufen, an die sich niemand mehr genau erinnert.

Citi Bike oder privater Verleiher?

Der private Verleiher ist nicht automatisch billiger. Sein Vorteil liegt in der Planbarkeit. Für eine Stunde, zwei Stunden oder einen längeren Parkaufenthalt lässt sich der Preis leichter einschätzen. Citi Bike kann bei vielen kurzen Fahrten günstiger sein, sofern die Rückgaben funktionieren und die Zeitlimits nicht überschritten werden.

Für die Frage „Fahrrad mieten New York Kosten“ gibt es deshalb keine einzelne richtige Antwort. Die günstigste Variante hängt davon ab, ob man unterwegs sein oder tatsächlich Rad fahren möchte. Das klingt nach einem kleinen Unterschied, entscheidet aber über die Rechnung.

Die versteckten Kosten: E-Bike-Aufschläge und Diebstahlrisiken

Die auffälligste Zusatzgebühr betrifft E-Bikes. Sie sehen verlockend aus, besonders an einem schwülen Tag in Manhattan oder auf längeren Strecken mit Steigungen. Man kommt schneller voran und muss weniger Kraft aufwenden. Gleichzeitig wird die Fahrt bei Citi Bike nicht einfach zum normalen Tarif angeboten. Für die zusätzliche Unterstützung fällt ein weiterer Minutenpreis an.

Beim klassischen Fahrrad bleiben die ersten dreißig Minuten der Maßstab. Beim E-Bike kommt der Aufschlag zur normalen Mietlogik hinzu. Eine längere Fahrt kann dadurch spürbar teurer werden, selbst wenn sie nur wenige Minuten über die geplante Dauer hinausgeht. Wer das E-Bike lediglich für einen kurzen Abschnitt nutzt, muss die Rechnung anders bewerten als jemand, der eine ganze Stunde damit unterwegs ist.

Das Problem ist nicht der Aufschlag an sich. Er wird problematisch, wenn man ihn erst nach der Fahrt wahrnimmt. Vor dem Freischalten sollte man in der App oder am Terminal prüfen, ob der Preis für das konkrete Fahrrad vom Standardtarif abweicht. Bei einem privaten Verleiher sollte der E-Bike-Preis ebenfalls im Mietvertrag oder in der Preisliste stehen.

Der Unterschied zwischen Verspätung und Verlust

Noch wichtiger ist die Frage, was passiert, wenn das Fahrrad nicht rechtzeitig zurückgegeben wird oder nicht mehr auffindbar ist. Diese Fälle darf man nicht in einen Topf werfen.

Wird ein Citi Bike zu spät an einer Station angedockt, läuft die Abrechnung nach den geltenden Minuten- beziehungsweise Zeitgebühren weiter. Das ist teuer genug, aber es handelt sich nicht automatisch um eine Verlustgebühr.

Die Gebühr von 1.200 Dollar zuzüglich Steuern betrifft den Verlust oder Diebstahl des Fahrrads. Sie wird also relevant, wenn das Rad nicht zurückgegeben werden kann oder während der Mietzeit entwendet wird. Ein verspätetes Andocken allein ist nicht dasselbe wie ein verlorenes oder gestohlenes Fahrrad.

Die 1.200 Dollar sind keine pauschale Strafe für verspätetes Andocken. Sie betreffen Verlust oder Diebstahl; bei einer verspäteten Rückgabe laufen zunächst die geltenden Zeit- und Minutengebühren weiter.

Das macht die Rückgabe so wichtig. Nach dem Einsetzen in die Station sollte man nicht einfach weitergehen, sondern auf die Bestätigung achten. Das grüne Licht zeigt an, dass das Fahrrad ordnungsgemäß registriert wurde. Wenn die Bestätigung ausbleibt, bleibt die Miete möglicherweise aktiv. Dann hilft es, den Vorgang in der App zu kontrollieren und notfalls sofort die Station oder den Anbieter zu prüfen.

Bei privaten Verleihern gelten die Bedingungen aus dem jeweiligen Mietvertrag. Die Kaution kann zur Absicherung gegen Beschädigung oder Verlust dienen. Daraus folgt aber nicht, dass jeder Anbieter dieselbe Summe verlangt oder jeden Schaden gleich bewertet. Deshalb gehören Fotos bei der Übernahme zu den wenigen Vorsichtsmaßnahmen, die wirklich wenig Aufwand machen und später viel Ärger ersparen können.

Fotografieren sollte man vor allem:

• Rahmen und Lenker,
• Räder und Reifen,
• Bremsen und sichtbare Schaltungen,
• vorhandene Kratzer, Dellen oder lockere Teile,
• Schloss, Korb und sonstiges Zubehör.

Die Bilder müssen kein professionelles Protokoll ersetzen. Sie dokumentieren einfach, in welchem Zustand das Fahrrad übernommen wurde. Bei der Rückgabe sollte man sich außerdem bestätigen lassen, dass das Rad angekommen ist und keine weiteren Schritte offen sind.

Sicherheit und Regeln: Helmpflicht für Kinder und Verkehrsfluss im Park

New York ist nicht Amsterdam. Die Fahrradinfrastruktur hat sich verbessert, aber der Verkehr bleibt dicht, unübersichtlich und schnell. Wer hier radelt, muss nicht nur auf andere Fahrräder achten, sondern gleichzeitig auf Taxis, Lieferwagen, Fußgänger, Busse, geöffnete Autotüren und plötzlich wechselnde Fahrspuren.

Im Central Park ist die Orientierung zunächst leichter. Die Hauptstraße folgt dem Parkverlauf und wird von vielen Radfahrern genutzt. Sie ist als Einbahnstraße gegen den Uhrzeigersinn angelegt. Wer entgegen der Fahrtrichtung fährt, bringt sich und andere in eine unnötig gefährliche Situation. Gerade an Kurven und Übergängen rechnen die meisten Verkehrsteilnehmer nicht mit Gegenverkehr.

Die wichtigste Regel lautet daher: nicht nur auf die eigene Route schauen, sondern den Verkehrsfluss lesen. Ein Navigationspfeil auf dem Telefon ersetzt keine Aufmerksamkeit. Wenn man unsicher ist, sollte man das Tempo herausnehmen und lieber kurz anhalten, statt mitten im dichten Radverkehr die Richtung zu wechseln.

Helme und Kinder

Für Kinder unter vierzehn Jahren gilt in New York eine gesetzliche Helmpflicht. Das ist keine bloße Empfehlung. Wer mit Kindern unterwegs ist, sollte deshalb vor der Anmietung klären, ob passende Helme vorhanden sind und ob sie im Mietpreis enthalten sind. Manche Anbieter stellen sie bereit, andere behandeln sie als Zusatzleistung.

Für Erwachsene besteht keine allgemeine Helmpflicht, sinnvoll ist ein Helm trotzdem. Das gilt besonders für Besucher, die den Verkehr in Manhattan nicht gewohnt sind. Die riskantesten Momente entstehen nicht unbedingt auf einer geraden Strecke im Park, sondern an Kreuzungen und dort, wo Fußgänger, Radfahrer und Fahrzeuge gleichzeitig unterwegs sind.

Ein paar Grundregeln für den sicheren Ritt:

1. Auf der Parkhauptstraße gegen den Uhrzeigersinn fahren. Die Einbahnstraßenregelung ist verbindlich und kein Vorschlag für besonders vorsichtige Radfahrer.

2. Kinder unter vierzehn Jahren nur mit Helm fahren lassen. Vor dem Start sollte der Helm richtig sitzen und nicht lose auf dem Hinterkopf hängen.

3. An Kreuzungen deutlich langsamer werden. Wenn die Situation unübersichtlich ist, ist Absteigen keine Niederlage, sondern die vernünftigste Entscheidung.

4. Citi Bikes vollständig andocken. Erst wenn die Station die Rückgabe bestätigt, ist die Fahrt sicher beendet.

5. Das Telefon nicht während der Fahrt bedienen. Navigation gehört vor den Start oder an einen sicheren Haltepunkt, nicht auf den Lenker mitten im Verkehrsfluss.

6. Nicht plötzlich ausscheren. Wer die Richtung ändern muss, sollte frühzeitig bremsen und den Blick über die Schulter richten.

7. Bei dichtem Fußgängerverkehr absteigen. Ein Fahrrad ist kein Freibrief, sich durch jede Menschenmenge zu drängen.

Besonders Familien unterschätzen, wie viel Energie die Orientierung kostet. Ein Erwachsener muss gleichzeitig den Weg, die Mietzeit und die Kinder im Blick behalten. Für eine kurze Strecke mit Citi Bike kann das funktionieren. Für eine längere Rundfahrt ist ein privater Verleiher mit ausreichend Zeit oft entspannter.

Meine persönlichen Fehler bei der Anmietung in Manhattan

Ich gebe es zu: Ich habe am ersten Tag so ziemlich alles falsch gemacht, was man falsch machen kann. Nicht, weil ich völlig unvorbereitet war, sondern weil ich das System wie ein deutsches Leihrad-System behandelt habe. Ein Fahrrad nehmen, lange fahren, irgendwo abstellen – in New York reicht dieses einfache Prinzip nicht.

Erster Fehler: Citi Bike für eine Parktour

Mein erster Fehler war die Entscheidung, mit Citi Bike den Central Park zu erkunden. Dreißig Minuten klangen nach genug Zeit. Für eine direkte Strecke mag das stimmen. Für eine Parktour, bei der man anhält, fotografiert und sich orientiert, war es zu knapp.

Sobald man an einer Sehenswürdigkeit steht, ist der Zeitdruck nicht mehr unsichtbar. Man schaut auf die Uhr, sucht die nächste Station und überlegt, ob man noch weiterfahren oder besser sofort zurückgeben sollte. Genau das wollte ich bei einem Ausflug eigentlich nicht tun.

Die Zusatzgebühren machten die Fahrt am Ende teurer, als ich erwartet hatte. Ein privater Verleiher mit einem festen Zeitfenster wäre für diesen Zweck die entspanntere Wahl gewesen. Nicht zwingend in jedem Fall die billigere – aber die kalkulierbarere.

Zweiter Fehler: E-Bike ohne Blick auf den Aufschlag

Mein zweiter Fehler war das E-Bike. Es sah bequem aus, und an einem warmen Tag in Manhattan wirkt jede zusätzliche Unterstützung wie eine gute Idee. Den zusätzlichen Minutenpreis nahm ich erst richtig wahr, als die App nach der Fahrt den Gesamtbetrag anzeigte.

Seitdem prüfe ich vor dem Freischalten nicht nur, ob ein Fahrrad verfügbar ist, sondern auch, welcher Tarif für genau dieses Modell gilt. Ein E-Bike kann für einen kurzen, anstrengenden Abschnitt sinnvoll sein. Für eine lange, gemütliche Tour sollte man den Aufpreis bewusst einkalkulieren. Sonst wird aus dem bequemen Fahrrad sehr schnell die teuerste Option auf dem Parkplatz.

Dritter Fehler: Ohne Helm und mit zu viel Selbstvertrauen

Mein dritter Fehler war, keinen Helm mitzunehmen. Als Erwachsener verstieß ich damit nicht gegen die Helmpflicht, aber sicherer wurde die Fahrt dadurch nicht. Nach einem Beinahe-Zusammenstoß mit einem Lieferwagen an der West 72nd Street habe ich mir am nächsten Tag einen Helm besorgt.

Der Vorfall war weniger dramatisch, als er sich im ersten Moment anfühlte. Er hat mir trotzdem gezeigt, wie schnell sich die Situation verändert. In einer fremden Stadt kennt man die Bewegungen der anderen Verkehrsteilnehmer nicht. Man weiß nicht, ob ein Fahrzeug gleich abbiegt, ob ein Fußgänger unvermittelt auf den Radweg tritt oder ob der Radfahrer vor einem plötzlich bremst.

Mein Fehler war nicht nur der fehlende Helm. Ich war auch zu sehr davon überzeugt, die Strecke bereits zu beherrschen. In New York sollte man lieber defensiv fahren, Geschwindigkeit herausnehmen und den Verkehrsfluss beobachten, statt auf dem eigenen Vorfahrtsgefühl zu bestehen.

Was ich heute anders mache

Vor der Anmietung beantworte ich mir fünf Fragen:

• Geht es um eine kurze Verbindung oder um eine zusammenhängende Tour?
• Kann ich die Fahrt zuverlässig innerhalb von dreißig Minuten beenden?
• Gibt es am Ziel eine passende Citi-Bike-Station?
• Ist ein E-Bike den zusätzlichen Minutenpreis für meine Strecke wert?
• Habe ich bei einem privaten Anbieter Kaution, Ausweisregel und Rückgabe verstanden?

Diese Fragen dauern weniger als die Suche nach einer Station unter Zeitdruck. Sie verhindern auch, dass man den Grundpreis mit dem tatsächlichen Endbetrag verwechselt.

Für kurze Wege von A nach B bleibt Citi Bike eine starke Lösung. Für den Central Park und längere Ausflüge würde ich heute einen privaten Verleiher wählen. Das ist nicht die Frage, welches System grundsätzlich besser ist. Es geht darum, die Mietform an den Plan anzupassen.

Das richtige Fahrrad für den richtigen Zweck

Beim Thema „Fahrradverleih in New York Preise“ führt die Suche nach dem niedrigsten Einstiegspreis oft in die falsche Richtung. 4,99 Dollar wirken günstig. Sie sind es auch – wenn die Fahrt kurz bleibt. Der Preis sagt aber wenig über eine Tour aus, bei der man lange unterwegs ist, ein E-Bike nutzt, die Rückgabe verpasst oder das Fahrrad nicht ordnungsgemäß an einer Station abstellen kann.

Citi Bike passt zu kurzen Strecken, mehreren Etappen und spontanen Fahrten durch Manhattan. Der Tagespass kann sinnvoll werden, wenn tatsächlich mindestens sechs kurze Fahrten geplant sind. Bei drei oder vier Einzelfahrten ist er nach der genannten Preisstruktur noch nicht günstiger. Wer den Pass kauft, muss außerdem weiterhin jedes einzelne Dreißig-Minuten-Fenster im Auge behalten.

Private Verleiher am Central Park sind die bessere Wahl, wenn der Weg selbst der Ausflug ist. Dafür nimmt man die Kaution, die Ausweispflicht und die jeweiligen Rückgabebedingungen in Kauf. Ob der Ausweis während der Mietzeit verwahrt wird, hängt vom Anbieter ab und sollte vorab geklärt werden. Auch die Frage nach Helmen, Schäden und Verlust gehört auf den Tisch, bevor man losfährt.

Meine persönliche Bilanz fällt deshalb ziemlich klar aus:

• Citi Bike für kurze Wege, spontane Verbindungen und mehrere getrennte Etappen.
• Tagespass erst dann, wenn sich die Zahl der Fahrten gegenüber dem Einzeltarif tatsächlich rechnet.
• Privater Verleiher für Central-Park-Runden und längere Fahrten ohne Stationsstress.
• E-Bike nur, wenn der zusätzliche Minutenpreis zum geplanten Weg passt.
• Helm und Fotos vom Fahrrad als einfache Vorsichtsmaßnahmen, die man nicht erst nach dem ersten Schreck vermissen sollte.

Und das Wichtigste zum Schluss: Vor dem Losfahren den Tarif ansehen, bei Citi Bike die Rückgabe mit grünem Licht kontrollieren und bei einem privaten Anbieter die Bedingungen zur Kaution verstehen. Dann steht einem entspannten Tag auf zwei Rädern in New York wenig im Weg – außer vielleicht ein paar steile Hügel in Upper Manhattan, die auch ein E-Bike ins Schwitzen bringen.